今天起，中国多了一条“大河”

今天，平陆运河正式通航。

134.2公里航道上，首日共有30艘货船通行。一头连着西南腹地，一头直抵北部湾，从此，西南货物有了距离更近的出海通道。而这条历时1481天建设的运河，也从蓝图真正驶入现实生活。

大船、货物、港口、村庄和沿岸的人们，都开始迎来属于这条运河的新一天。

平陆运河正式通航，两条全新货运航线同步双向启航，通航首日共有30艘货船驶过运河。

• 马道枢纽开启，万吨货物顺利过闸

今日在平陆运河的第一座梯级枢纽——马道枢纽，首航共有12艘船舶通行，运载着越南进口化肥、铁矿石，以及桂滇川出口板材、工程机械配件，货物总量约5万吨。

船闸上下游水位差超29米，相当于近十层楼高，船舶如同搭乘“水上电梯”完成水位升降，6艘5000吨级船舶通行仅需1小时。 

• 黑科技加持，节水效益十分可观

运河搭载首创省水船闸系统，实现一池水循环复用，每年可节约超10亿立方米水量，约等于70个西湖蓄水量。

G75兰海高速钦江大桥，是平陆运河的河海分界基准。大桥桥面南侧垂直投影即为分界线，桥北为内河，船舶驶过这里，就正式进入海域。

• 船舶往来，打通内外货运通道

通航后，各类货船往返运河之上。南下船只从南宁、贵港抵达钦州港，转接海船去往大湾区、海南、东南亚；北上船舶从港口深入广西，辐射云贵，运输卷钢、板材、化肥原料等货物。

• 拆旧改新，适配大吨位通航需求

老桥原位拆除重建，桥面抬高12米，通航净高20.2米、净宽172米，满足5000吨级船舶通行。运河全线一共新建、改建27座跨河主桥，兼顾航运和百姓出行。

• 静音护航，守护沿岸居民作息

运河航标全部布设完成，保障航行安全。青年枢纽至钦江大桥水域设夜间静音区，每日22点至次日6点，非紧急情况禁止船舶鸣笛，减少航运对周边群众的干扰。

随着平陆运河正式通航，4条水上客运观光航线同步投入运营，游客可以乘船沉浸式体验世纪工程，饱览江河入海的独特风光。

• 观光游船启航，开启江海游览之旅

在钦州水上综合服务区，总吨位577吨、最大载客299人的“北港邮11号”游船迎来首批游客。随着汽笛鸣响，客船缓缓驶离码头。

游船向南航行，途经运河城区段、入海口段，一路从内河驶向海洋。航行约一小时抵达茅尾海，宏伟的龙门大桥横亘海面，“通江达海”的壮阔景象尽收眼底。

• 四条特色航线，解锁多元运河风光

 本次开通的4条环线，覆盖运河核心景观节点：

• 新福水上综合服务区至平塘江口环线

• 新福水上综合服务区至马道枢纽环线

• 钦州水上综合服务区至青年枢纽环线

• 钦州水上综合服务区至龙门大桥环线

巨变不只发生在枢纽与航道，更流淌在沿岸普通人的生活里。

• 追船记录者，守候历史性一刻

通航当日，运河两岸早早聚满前来围观大船的市民，不少人提前踩点，专程等候首航船舶驶过。

钦州居民宁琼日，从运河建设阶段就开启记录。一年前，他就盼望着完整拍下大船通行130多公里运河的全过程。等到真正通航，千言万语最后汇成一句“太激动了”。

• 运河带火乡村，小店民宿迎客流

随着运河热度攀升，起点平塘江口成为网红打卡点。大批前来拍大船的游客，带火村里餐饮、民宿生意。平塘村村民韦小群，一年前刚办理营业执照筹备开店。如今餐馆已经正式营业，游客络绎不绝，忙碌的生意，给当地村民带来实实在在的收入。

• 船来机遇至，当地人展望新生活

运河通航，也点燃沿线群众对未来的憧憬。旅游从业者实地踏勘航道，计划把运河景点设计进旅游线路；摄影爱好者持续拍摄运河变迁，把镜头对准即将落地的工厂产业园。

航道一通，商机顺水而来。从田间果园、实体工厂再到金融机构，多方提前布局，共享通江达海带来的发展新机遇。

• 果农算好物流账，水果出海迎来新通道

在南宁武鸣区，沃柑种植企业负责人罗增桂，把银行信贷员请到3000亩沃柑果园对接融资。计划在平陆运河通航之后，将成熟的沃柑销往东南亚、非洲市场。他介绍说走南宁港经平陆运河出海，相比绕道深圳，航程缩短五六百公里，运输节省十多个小时，单个海运集装箱可节约运费4000元‑5000元。

• “平陆贷”落地，财政金融为企业添助力

当地举办政金企对接交流会，众多企业共商运河经济发展机遇。今年8月广西推出专项金融产品“平陆贷”，采取财政贴息+担保费补贴模式，单户企业一年最高贴息300万元，为市场主体减负纾困。

• 物流企业业务升温，生产班次不断加码

航运物流行业最先感受到订单增长。广西钦州临海船务代理有限公司，原先每日两个作业工班，如今业务量持续上涨，经常增加至三班倒，企业业务随着运河热度节节攀升。

• 首轮启航，西南货物直抵越南南部

今天，载着平陆运河首批外贸货物的“北港南宁博润”轮，经钦州港入海，并将于几天之后抵达越南南部的芹苴港。首航船舶“北港南宁博润”轮，装载来自我国西南的钢材、板材、汽车配件、化工原料等商品。这批货物运抵越南后，将助力当地基础设施建设与外贸生产。

越方也期待借助这条新航线，把本国水果、水产品等特色产品销往中国市场，实现双向货物流通。

• 对接湄公河三角洲，拉紧跨境物流纽带

随着南宁至芹苴集装箱直航打通，将进一步强化中国与越南南部的经贸联结。越南芹苴港股份公司总经理阮孟河表示，这条航线运输耗时更短、物流成本优势突出，能够有效降低湄公河三角洲农副产品的流通开销，为当地物流产业发展打开新局面。

• 工程概况：国内最高通航等级运河

平陆运河全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，向南经过钦州灵山县陆屋镇，沿钦江一路向南汇入北部湾。成为继长江、珠江之后，第三条可通行5000吨级船舶的航道。

• 三大梯级枢纽，斩获多项世界纪录

工程建设攻坚克难，创造多项世界纪录：实现世界同类运河通航能力最强、同类船闸通航速度最快，用硬核工程技术打通江河与海洋的阻隔。

• 告别绕道，航程直接缩短560多公里

在平陆运河开通之前，西南地区内河货物出海，需要绕道珠三角，路途迂回遥远。运河通航之后，西南货物可以直接经由运河驶入北部湾，无缝对接国际海运航线。

• 降本增效，每年节约运费超50亿元

航道开通带来实打实的经济效益。相比原有出海路线，内河航程缩短超560公里，综合物流成本下降18%‑30%。按测算，每年能够为全社会节约运输费用超过50亿元。作为西部陆海新通道的水上动脉，平陆运河将重塑西南物流格局，进一步带动西部对外开放发展。

河通了，海近了

一条连接内陆与大海的新通道

正在把物流、人流、产业和机遇串联到一起

今天，当第一批船驶过

关于平陆运河的故事

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