原创 托尼 2026-09-17 00:00 浙江

有点大方了。。。

都说新官上任三把火，这火终究是烧到了加利福尼亚。。。

特努斯接棒之后，今年的 iPhone 18 Pro 和 Pro Max ，散热、充电，还有续航一个都没差事儿，这几样放在一块儿，托尼还以为自己打开了什么果粉许愿帖。

 以前是追着苹果要，现在怎么还学会抢答了？

现在，两台新机都已经到了托尼手里，今天咱们就挨个看看，特努斯这把火到底烧出了点啥。

还是老规矩，给大家看看 iPhone 18 Pro 长啥样。

我们这次拿到的是黑色的 iPhone 18 Pro Max ，以及勃艮第酒红色的 iPhone 18 Pro ——

先说这个黑色，去年缺席了一代，今年总算是回来了，而且今年的黑色用上了铝合金的材质，走的是深沉低调的哑光路线，质感还是挺足的。

另一台勃艮第酒红色大家应该挺熟悉了，毕竟友商们已经出了一波了 （ bushi ） 。。。

不过话说回来了，去年那台亮眼的橙色生怕别人不知道你换了手机，而今年的酒红色倒是更收着点儿了，没那么张扬。

另外，今年手机的背面还有个小调整，铝金属机身和玻璃背板之间的色差变小了，没有去年 iPhone 17 Pro 那种很明显的拼色感。

不过真要托尼自己挑，我倒是更心水那个冰川蓝色，有点当年 iPhone 13 Pro 远峰蓝那意思，再搭配上铝合金的磨砂机身风味更佳。

外观上还有一个微小的变化就是 iPhone 18 Pro 的镜头比 17 Pro 又往外支棱了一点儿，给这次的可变光圈预留了空间 ——

根据我们的实测，iPhone 18 Pro Max 的平原位置会比iPhone 17 Pro Max 高出个 0.22 毫米左右，换句话说 18 Pro 的壳子可以给 17 Pro 用，但是 17 Pro 的壳子就不一定能向上兼容了。

 剩下基本还是老样子。。。

这时会有差友说了：就这？豪掷 1W+ 买新机，套上壳谁都看不出来？？？

哎，我知道你很急，但你先别急 ——

我们先把手机翻到正面点亮屏幕，能看到灵动岛明显瘦了一圈，跟旁边的 17 Pro 一比就更清楚了。

 至于这玩意到底怎么瘦下来的，是不是把点阵投影做到屏下了，托尼先留个悬念，请大家期待我们后续的拆机评测~

这次灵动岛缩小之后，屏幕顶部也宽裕了，最多能同时显示三条实时活动。

买了新机的各位可以多点两个外卖把灵动群岛拉满，一方面能让别人一眼看出你买了新手机，另一方面也能显得自己很忙（ doge ）。

另外屏幕亮度我们也顺手测了一下，在 9% 窗口下激发 HDR 亮度仍为 3000nit 左右，跟上代持平。

不过没关系，今年的重头戏都藏在肚子里了，外观没啥变化，不耽误咱们看看它到底有多少新活儿。

 先聊聊大家最关心的，这颗 2nm 的 A20 Pro 到底有多大能耐。

还是简单来两轮 Geekbench 6 和 3D Mark 试试咸淡，先看 CPU ，iPhone 18 Pro 的单核跑到了 4739 分，多核 12876 分，相比 17 Pro ，分别提升了约 17% 和 21%。

18 Pro Max 的成绩也基本一样，大小杯在跑分上没分出什么高低。

CPU 这边稳步向前， GPU 那边就有点撒丫子放开了。

这次 GPU 从上代的 6 核加到了 7 核，苹果给出的说法是图形性能最高提升 40% 。而我们测下来， 3DMark 的 Steel Nomad Light 和 Solar Bay Extreme 两个项目，相比上代都涨了约 49% 。

 好家伙接近五成啊，这次牙膏挤得，托尼都有点不敢认了。。。

除了 CPU 和 GPU ，还有个大家平时关注比较少的指标，与之搭配的内存带宽，这回也跟着涨了一大截。

我们用 Device Lab 测下来，17 Pro 是 64.22GB/s ，18 Pro 和 Pro Max 则分别到了 105.32GB/s 和 106.37GB/s ，提升约 64% 和 66% 。

简单理解这就是给芯片运送数据的路更宽了，像是玩游戏和跑 AI 这类需要大量搬运数据的场景，更能把芯片的性能拉满。

 不得不说，这把 A20 Pro 的家底儿真是蛮厚的。。。

但是手机性能这边性能向来都是 “ 强不强是一回事，能不能持续强是另一回事 ” ，要知道以前苹果在散热这块，多少有点委屈自家芯片。我们拆 16 Pro 的时候，就见过那么好一颗处理器，主要靠一张石墨片往外导热，这能像话吗。

于是乎继去年 17 Pro 终于上了 VC 均热板之后，今年的苹果更激进了，直接把均热板的散热面积做到了上代的三倍，持续性能比上代最高提升了 40% 。

那还说啥了，直接上著名测试软件 《 崩铁 》 开测呗 ——

为了最大程度看到散热带来的持续性能提升，我们特别拉了前后两代小屏的 Pro 来做测试，结果我们库库跑了一个小时，发现即便是 iPhone 17 Pro 也已经能轻松拿捏 60 帧的高画质 《 崩铁 》 黄金的时刻了，没出现明显的持续掉帧，18 Pro 平均功耗 5.2W ，17 Pro 平均功耗 5.3W 。

iPhone 18 Pro

iPhone 17 Pro

温度这一块确实是 iPhone 18 Pro 更高一些，不过我们这是连续一小时的游戏测试、另外帧率也没啥波动，说明这里头的均热板真是使上劲儿了往外库库散热。

那就再上点强度呗，所以第二轮我们把 Wi-Fi 换成 5G 流量，关了空调在 30 度室温下跑了半小时 60 帧高画质的 《 崩铁 》 ，这次真给 iPhone 17 Pro 拉爆了，三分多钟帧率就开始波动，最高温度也去到了 56 度。

而反观我们的 iPhone 18 Pro 不光帧率要稳定得多，温度也要比 17 Pro 凉上一点。

iPhone 18 Pro

iPhone 17 Pro

  iPhone 均热板：谁还说俺是孬种！！！

了解完性能方面的炸裂升级之后，接下来这个提升，感知就更直接了 ——

充电。

以前大家都把 iPhone 快充当笑话讲，但今年测完新 iPhone 的充电之后，托尼觉得这个 “ 快 ” 字终于叫得名副其实了。。。

先用苹果那颗 40W （ with 60W Max ） 动态电源适配器测一轮，这次 18 Pro 确实成功握手了 AVS 。

用上位机拉了一下充电曲线，同样从 0% 充到 100% ，17 Pro 用了 1 小时 48 分钟，18 Pro 只用了 56 分钟，峰值功率 46W 左右。电池比上代更大，充满所需的时间反倒缩短了接近一半。

即便是电池更大的 18 Pro Max ，也在 1 小时充满了，峰值功率 52W 左右。

再看看安卓这边，我们测的小米 17 Pro 从 0% 充到 100% 用了 43 分钟，OPPO X9 Ultra 则是 56 分钟。18 Pro 虽然还没追上小米，但已经跟 OPPO 打平了。

看来这回苹果快充，还真不只是跟自己比有进步了。。。

 所以今年 18Pro 的准机主们， 是不是该准备买 AVS 充电头了呢？

先别急，托尼还真多留了个心眼儿。

我们又翻出一颗不支持 AVS、只支持 PD 3.0 协议的充电头，让两台新机重新充了一轮，结果 18 Pro 还是 56 分钟充满，18 Pro Max 则用了 1 小时 2 分钟，几乎没啥差别。

但 AVS 不是完全没优势，从功率曲线来看，前 10 分钟确实充得更快一些。但如果你主要看从没电到充满要多久，这两者的差距还真没大到非换充电头不可，家里有一个高于 60W 的 PD 充电头足矣。

对托尼来讲，为了这两分钟再掏一笔钱，我的钱包表示暂时没这个想法。。。

除了性能、续航这些，今年另一个影像方面的升级，就是主摄终于安排上了可变光圈，这两天托尼也带着新老两代 iPhone 出门拍了一圈。

这里先交代一下，17、18 这两代，各自的 Pro 和 Pro Max 用的都是同一套相机配置，所以大小杯搭着比也没啥问题。托尼就把另外两台留给性能组的同事接着测，揣着 iPhone 17 Pro 和 iPhone 18 Pro Max 出门拍了点样张。

我们先来看一组他俩超广角、广角和长焦镜头的白天和夜景样张，乍一看托尼真的没看出二者的区别。。。

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iPhone 17 Pro 主摄、长焦、超广角各两张

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经过我们的放大盯真，发现这组白天和夜晚的长焦样张里，iPhone 18 Pro Max 后面的牌匾和霓虹灯字体要清楚一丢丢，暗部细节也更丰富。

至于超广角，放大之后也很难挑出明显差别，妥妥的双胞胎兄弟，不标名字还真容易认岔了。。。

反而是广角主摄这一组，事儿开始有点不对劲了。这夜景样张里，iPhone 18 Pro Max 因为有更大的光圈，所以主摄的夜景画面要更亮一些，但看白天光线充足情况下拍出来的细节，竟然比上代还肉了一点。

翻了下照片的 EXIF 信息，托尼发现 18 Pro Max 这张自动开启了它的最大光圈 f/1.48 ，而 17 Pro 这边是 f/1.78 。

 所以说光圈这玩意有时候真的不是越大越好。。。

这不我们又拿 18 Pro Max 用 f/1.48 和 f/4 光圈拍了一组大场景，放大看，远处的塔吊、近处的树叶，大光圈那张的细节都要更肉一些，收小光圈之后反而清楚了些。

左 f/1.48 ，右 f/4

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其实这代 iPhone 加上可变光圈，重点其实在 “ 可变 ” 这俩字上。光圈开大，不代表画质也能开大，能根据场景该大就大、该小就小，才是它的用处。

而调节光圈带来的变化，最直观的就体现在景深上。托尼把四档光圈各拍了一张，从 f/1.48、f/1.8、f/2.8 一路收到 f/4 ，大家可以留意一下，后面的字体是不是越来越清楚了。

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这就适合拍大合照、拍文档这些场景了。合照里前后站了好几排人，或者近距离拍一整页文字，适当收小光圈，就能让更多人脸、更多文字落在清楚的范围里。

除了硬件之外，这代 iPhone 18 Pro 在软件这块也多了一些新的玩法，这次照片的质感新增了 “ 胶片 ” 和 “ 颗粒 ” 两项调节，看来胶片模拟的风，终于也是刮到了 Apple Park 。

下面这组图，依次是原图、加了胶片和颗粒效果，以及在此基础上又套了反差色调的版本。

别说，这味儿还真挺正，连背景里的光晕都透着一股胶片过曝的感觉，这回大家的 Dazz 会员好像真能省了。。。

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这一圈拍下来，托尼感觉这代 iPhone 的拍照表现没跟上代拉开多大差距，不过可变光圈、软件新玩法的加入，倒是让咱们多了点自己拿主意的余地，拍起来也多了点玩头。

至于视频这块则跟照片的结论差不多，白天这俩区别不大，到了晚上，18 Pro Max 因为用上了更大的光圈，画面也要更亮一些。

 好了，以上就是今年 iPhone 18 Pro 和 Pro Max 评测的全部内容了。

都说双数代 iPhone 是小升级，但托尼觉得今年这些 “ 小升级 ” ，还真挺会往大伙儿心巴上使劲儿的。

性能继续领先，散热终于跟得上了，连充电都站起来了。。。外观上看着没怎么折腾，基础体验更扎实了。

虽然这次的拍照没跟上代拉开太大差距，但看目前的爆料，苹果似乎还打算接着在影像上加码，连 2 亿像素都已经传起来了，照这个架势，托尼倒是挺想看看，果子认真卷起拍照会是啥样。

 别忘了， iPhone 18 标准版还没上场呢。

去年 17 补上高刷就已经杀疯了，今年要是再从 18 Pro 这儿接过去几项升级，只要价格别跟着放飞，那场面，托尼都不敢想。。。

对了，还得借着今天的评测给大家预告个事儿。

如果你是苹果发布会的忠实观众，那么一定认识下面照片中间那位 Kaiann Drance 女士，她是 iPhone 市场营销的副总裁，右边那位是苹果的工程副总裁陈宗健，主导了 iPhone Duo 的铰链、灵动岛的缩小等等工作。

 而最左边的是我们差评的二狗。

没错儿，前两天我们跟这两位大佬聊了聊 iPhone Duo ，问了很多像是为啥内屏要用纳米纹理表层之类的正经问题，也有为啥 Type-C 充电口要在左边这种有趣的小细节。

过两天我们会上线这次的专访内容，大家敬请期待～

撰文：小柳   

编辑：米罗 & 面线   

美编：素描

拍摄：开水 & 曲面屏 & 小柳

图片、资料来源：

Apple

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原创 世超 2026-09-17 00:00 浙江

除了B站，还有谁敢这么贴脸雷军。

 除了 B 站，还有谁敢这么贴脸雷军呢。

就在前两天，雷军抽空去了趟 B 站扫楼，大家对他是毫不客气。

一走进大厅，迎面而来就是循环播放的成名作—— B 站镇站之宝《 Are you OK  》。

什么叫舞到正主面前，氛围感拉满。围观群众的欢呼声中，更是时不时冒出一句 Are u OK。

网友还调侃说，这波是 UP 主功成名就回娘家了。

 在外，你是叱咤三圈、身价千亿，谁见了都得恭敬喊一声雷总好的顶级霸总。但回了 B 站，也就是 UP 主雷军。

现在正是小米澎程交付，孩子降生的关键时刻，雷军今天徐州，明天上海，后天杭州的，每天行程都拉满了。

 火烧屁股都要去的地方，肯定有啥目的。

世超研究了一下，发现其实每次小米一有啥大动作，雷军第一反应都是往 B 站赶。

就比如说，当年 SU7 Ultra 原型车挑战纽北前，雷军跑到 B 站上发布了近年来唯一一次深度专访。

 不愧是 B 站走出来的“老网红”，这么多年了，他还是忘不了 B 站香。

这次雷军不光见了汽车区，还跟好几个不同的 UP 主讨教了经验。雷军自己从 20 年入驻 B 站后，也一直勤勤恳恳地更新营业。

不只是雷军，世超翻了一下，各大汽车厂商的一号位基本都入驻了 B 站。

包括但不限于，小鹏何小鹏、蔚来李斌、理想李想、长城魏建军、比亚迪李云飞等等。

 这些账号基本都保持着 1-3 天一更的频率，大多视频都是 5 分钟以上的密集观点输出。

里头也不乏有和李诞、罗永浩他们动辄一两个小时的长对谈。

看着大家的账号，世超是有点捏把汗的。

懂的都懂，自己做账号是有翻车风险的，和发布会上念个 PPT 不是一码事。

 当然了，世超都明白的道理，大佬肯定更是门儿清。冒着翻车风险都要来，只能说明是真馋 B 站了。

大佬们到底惦记啥呢？可能拉出数据，事情会更直观一些。

野村证券今年 7 月份发了一份调研报告。

2026 年 7 月，B 站总使用时长同比增长 8%，日均活跃用户数同比增长 6%，单个日活用户日均使用时长同比增长 2%。

单看数据似乎也并不扎眼，但放到汇总表里，你就明白了。

 哪怕把干短剧的也算上，总共也有三家视频平台在增长。

在短视频的疯狂冲击下，大家基本上都不太好过。尤其是爱优腾芒这些长视频平台的日活，你追我赶地往下跌。

B 站是目前少数还在保持用户增长的视频内容平台。

世超还去翻了一下今年的二季报，发现钱它也赚到手了。

 Q2 总营收 79.4 亿元人民币，广告收入同比增长 28%，达到 31.3 亿元。虽然涨幅不算太猛，但同样胜在稳定。

看完几组数据，车企们选 B 站的原因，就挺清晰了。

 在内容平台持久战里，B 站撑住了。不只是车圈，什么机器人、互联网、AI 等等的一号位，都在往 B 站钻。

对于现在的品牌来说，B 站就是拉拢年轻人的必争之地。

品牌在 B 站这里，买的不是一次两次的曝光，更是看有没有机会破圈，进入到社区文化里。

 这点车企们应该感受非常深，痛车本来是个小众得不能再小众的圈子，结果 BW 都快被年轻人整成了亚洲最大痛车展了。

去年的 BW 在场内外集结了 800 多辆痛车。让年轻人看爽了，各种新势力品牌们也痛爽了。

 营销部门日思夜想的千万曝光和触达，在 B 站年轻人这，可能就是一条玩梗或者是鬼畜视频。

年轻人玩起梗来虽然没轻没重的。但如果品牌方接住了，就能借力打力，顺利出圈。

甚至有可能成为源远流长的传世经典，详情参考雷总。

明明已经过去十年了，但雷军这次一出现，大家依然会下意识喊出那句话。

 对小米和雷军来说，这一条鬼畜视频还能再吃十年。已经成为小米的一个身份标签，到啥新场合，抛出“ Are u OK ”基本都能破冰。

当然了，玩归玩，闹归闹，内容平台说到底内容才是本质。

在这点上，B 站倒是从来没拉过。

满打满算，B 站汽车区 2021 年才成为一级分区，但一年不到就成了增长最快的分区之一。

2024年到 2025 年之间，汽车稿件投稿了从 15.9万涨到58.1万，涨了 266.8%。汽车区 UP 主数量超过 30万。

更是爆款频出，百万播放量的汽车稿件数增长了 149%。

 当然了，这串数字里，也包括我们差评汽车部~谁还没一键三连。

而且，B 站是很多产品和圈层绕不开的一块地方。

 就像雷军说的，B 站就要是做中长视频。因为有些事情，就是得十几分钟才能讲明白。

之前 CTR 和 B 站做过一个研究，发现用户完整地了解一台车，平均需要 16.2 分钟。

用户需要同时考虑 5-7 个因素。从安全、智驾，到动力性能、口碑。。。巴不得拉个 Excel 表出来对账。

这种复杂决策，一旦买错，可就是真金白银打水漂。

但咱们很难通过短视频的碎片化信息去拼凑一个完整的结论。因此越是高客单价、复杂决策的东西，能够横评拆解的中长视频越有价值。

 最需要提一嘴的是，视频做得再长，B 站用户都能接受。

雷军的那次深度专访，有足足 3 个小时 26 分钟，也是他接受过的最长采访。

在大家注意力越来越分散的情况下，B 站用户对于视频长度的接受度，反而在逆势上涨。

二季度中，5 分钟以上视频的观看时长，同比增加了 18%。

 动不动就是一两个小时的视频播客，在 B 站的日均播放时长居然突破了 1 亿分钟，累积有 2.36 亿人看过。

大家不仅愿意消化深度内容，也很乐意和 UP 主交流。百字以上长评论同比增长 67%，月均互动量接近 174 亿次。

只要是做内容的人，肯定懂这数字的含金量。

今年 B 站 17 周年有一组数据世超一直记着。

B 站有 813 万用户与同一 UP 主互动超过十年，超过 2000 万用户连续看完某位 UP 主最近十期内容。

这种十年老粉和背后的粉丝粘性，在国内生态里似乎只有 B 站能够拿得出来。

世超觉得，这些或许也是雷军为什么要来 B 站的原因。

在玩梗和轻松的背后，对已经跑到这个体量的小米汽车来说，课题从证明自己到寻找下一批用户从哪来。

 抢流量固然重要，但在互联网平台发展的后半程。尴尬的不是没有流量，反而是流量太多，越来越像一次性的消耗品。

一次视频可以几百万播放，但过两天，用户可能连是谁发的都想不起来。

B 站比较特殊的一点，是用户和创作者之间很容易形成长期关系。明明 Are u OK 的梗走红已经是 10 年前的事，今天依然能引发大家的热议。

所以雷军这次来 B 站，与其说是回娘家，不如说是来找下一味解药。

撰文：四大

编辑：莽山烙铁头 & 面线

美编：素描

图片、资料来源：

B站17岁了，但我们想聊的不是它有多牛。

微博@凤凰网科技

winter research|野村证券：中国互联网与新媒体月度 App 追踪报告

bilibili&ctr|2025 哔哩哔哩汽车行业白皮书

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原创 脖子哥 2026-09-17 00:00 浙江

别整虚的。

现在买车给终身质保，不是什么新鲜事儿了。

 这个质保政策有套路，也不是什么新鲜事儿，毕竟都是精明的企业嘛。

但我万万没想到的是，这个套路最近被俺们自己人给碰上了，而且结局有点意想不到。

汽车部同事儒君在 2023 年买了极星 2 这台小众绝版车，小众到我们出去团建，都会被路人以为是小鹏。

买的时候作为首任车主，这车带整车终身质保。

 在提车一年多后，他就发现副驾门把手在拉动时有晃动。当时去了官方售后店，店里说是设计通病，重新固定装回去好了，没换配件，也没有收钱。

后面就是正常使用。结果到今年，这个门把手彻底坏了，晃动非常严重，感觉都要掉了。

这次他再去店里，店里拆开检查后，说里面卡扣断了，需要更换配件。

按理来说，这玩意儿正常用用哪能拉坏的，这车也没买几年，走质保肯定行吧。

结果他的终身质保，不灵了。

极星先是在手续上人为设置障碍，要求提供身份证、行驶证、购车合同、发票、绿本、终身质保合同，还要用指定水印相机拍摄。

 搞这么一堆材料折腾一通，就是为了证明你是首任车主。我估计极星也没想到，这车竟然有人买一手，开了两三年竟然还不卖？

等到一通核实过后，我们同事再去门店的时候，店里说就是卡扣断裂，配件加工时 800 来块钱。但不好意思，这个无法走质保，得自己掏钱。

门店给出的理由是，门把手是受外力损坏，非质量问题。

em...

咱们就是说门把手本来就是受力部件，平时用车没有暴力硬拽啥的，断裂处又是零件里面看不到的地方。这样的损坏到底算是受力损坏，还是质量问题？

极星的质保合同里有一栏除外条款，对哪些情况不能享受质保服务的作了规定。

比如雨刮、空调滤芯、制动盘这样的耗损件，还有磨损、正常老化或者不当使用造成的损伤，都些是不能走质保的。

这些规定也都合理对吧。

但对于门把手这个零件，它既不算易损件，也没有不当使用。仅仅是说受力损坏就不给质保，似乎并没有道理。而且我作为车主为什么要故意损坏门把手呢？它只有可能是不耐用用坏了啊。

 再说了，门把手还属于安全件，车企开发的时候也要做包括开关门耐久在内的各种测试。说白了，这玩意儿本来就应该做得耐操一点。

我甚至觉得，门把手要正常用个三年就坏，那或许不仅仅是质量问题，搞不好是安全缺陷，极星是不是要考虑召回？

在一个门把手上，这么不讲武德，可能大家会说这是这个品牌的问题，毕竟它在中国门店都关完了。

但极星不同于那些倒闭车企，它背后有吉利和沃尔沃，售后也是共享一个体系，爸爸们怎么也能给兜住。人极越都能修，我极星难道还不行？

 当然，事情到这儿就结束，也不至于咱写这篇文章，极星的骚操作还没完。。。

我们这位同事，为了维权干脆人肉上了《1818 黄金眼》，想着没法修就算了，但这种行为还是得谴责一下。  结果你们猜怎么着，还是得闹哇，曝光后又有了新转机。

厂家打来电话，说经过一顿协调，现在说又可以修了，还是那家门店，免费换件。有意思的是，这次店里说不是走质保换件，而是走清障。

啥意思呢？我翻译翻译，就是极星并不承认是质量问题，但考虑到你的情况 （ 闹了 ），决定给你走其他的方式修一修。

这叫什么，按闹分配嘛。。。那其它没闹的车主怎么办，就自认倒霉自己修呗？

 所以说，从俺们这个亲身例子就能看出来，车企们提供的各种终身质保，到底哪些能保，哪些不能保，解释权全在车企手里。

像这样车主认为应该质保，但车企不给质保的情况，还有不少。

比如有人的化妆镜盖板掉了三次，店里就说是用力过猛，不给质保，最后车主自己花了 1 千多修。巧的是，其他车友也出现了同样的问题。

脖子哥在车友群里还看到一例是，有哥们车顶的鲨鱼鳍天线漏水损坏，去走售后，然后店里说他这个是高压水枪冲坏的，不给质保。

 那么问题来了，有谁是从来都不用高压水枪洗车吗？

你看，正因为车里有太多损坏界定很模糊的地方，车企们就能在质保上做各种文章。

当然，咱也不是说质保一无所用，确实有人享受到终身质保的好处。

比如有人用终身质保，换了俩大灯，这一笔就省了 8 千来块钱。

还有人免费换过方向盘、日行灯、拖车钩等一堆零件。

但不管咋样，几乎所有车企在终身质保的条款里，一定会塞入一堆限定条件。

比如每年总里程有上限，很多都不是自然年，而是要在任意连续 12 个月内，里程都不能超过一定范围，比如 3 万公里的或者更长一点的，反正你每个月都得注意点。

 编辑部有个住得远的同事，每年总有一段时间不开车，坐一个半小时地铁来上班，就是怕里程超了影响质保。

还有所有维保都得去官方店，而且固定时间/里程到了，必须得去，超期不做保养也会造成脱保。

检查出问题，还得花费远超市场价的维修费用。这笔账到底划不划得来，是需要车主们认真算算的。

 更别提很多细则里，车企多少都会留个后门。

比如有车主发现，MG07 的三电终身质保里写了这么一条，电池包必须进行每个月至少一次的电池充电均衡操作。这个操作得在慢充下才行。

要是没家充桩的，天天都去外面快充的，那是不是可以被认定为违反操作了。。。

这些，都需要大家多留个心眼。

不同品牌、不同车型的质保政策都有差别，即便是首任车主给终身质保，很多也会区分整车质保、三电质保，还有关键零部件质保，保障范围都不一样。

而对于没有终身质保的车，很多车企还会提供延保服务。

 这个买不买，我觉得一是看这台车的质量稳定性怎么样，另一个人就是看你打不打算长期持有这辆车。

比如我就刷到不少小鹏 P7 车主，说车载电源三合一过保就坏，一修就是 8 千起步。像这种有点通病的故障，如果你质保期内没有出现，那还是推荐买个延保放心点。

前不久，差评君的蛋蛋手里的老款 Model 3P 就遇到了车机坏掉的问题，去店里一问修一修得两三万。编辑部另一位特斯拉车主听闻之后，反手就看起了特斯拉官方延保服务，说什么也得买一道。

总之，车辆质保这里门道太多，需要大伙儿多多分辨。

还是那句话，因为很多质保本来就是车企自定义的，不是国家三包规定的东西，解释权完全在车企手里。

大家买车的时候还是多关注品牌、质量和车子本身，别让其他的这些附加保障，影响到你的购车决策。

什么终身质保，听听就好。

撰文：白日梦   

编辑：脖子右拧 & 面线  

美编：素描

图片、资料来源：

1818黄金眼，“极星”把手反复坏 车主希望能质保

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小黑胖 2026-09-17 00:00 浙江

今天是 9 月 16 日，农历八月初六。

今天是 9 月 16 日

农历八月初六

同事把自家的小狗

带来公司了

才三个月大

贼奶萌

大家围着摸

一下午整个编辑部都摸遍了

。。。

下面是今天的其他大新闻

：这么一改，可能要影响销量了。。。

：想起之前托尼请我吃的那次，还是 18 块钱一根。

：药物研发，最期待有成果的一集。

：啥时候能上市啊？

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